Y旅立ち

奈良県のS様ご成約のワインのY
先ほど無事に陸送業者さんに引き取られていきました。

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こうやってみると寂しい・・・

無事に到着するといいにゃー
S様しばらくお待ちを!

 

GATTINA

カテゴリー : おしらせ

投 稿 日 : 2012年1月30日

ランチアK2.4LS

Kさんがカッパには興味無いようなので、色々手を入れ始めましたよん。
クラッチの不具合は解消し、異音の原因もつかめてきました。
先が見えてきましたよ~(^^♪

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黒革じゃないから◎ですね~

テーマの後継にあたる「K」は、。日本には正規輸入されていません
セダン
ワゴンクーペのボディで構成され
エンジンは知ってる限り、2.0ターボ2.4(直5)、3.0V6とあります。
全てのボディ、エンジンを経験しましたが、
ボディは剛性感の高いクーペが一番で、
エンジンはフィーリングの良い直5の2.4が一番でした。

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このK2.4マニュアルですから
ランチアのしなやかな足回りエンジンの楽しさが同時に楽しめちゃう車です。
これだけは外観からは判断できません。

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左MTのビッグセダンを操ってみませんか?

 

車選び.comに詳細UPしていますよ~

 

GATTINA

 

これぞお宝~

ウチには80年代イタフラハッチバック車がさりげなく鎮座してるけど、みんな素通り。
名車でもお宝でもないからしょうがないけど、こんな味わい深い車は今や無しヨ。

でもこの車ならみんな興味持って見てくれるでしょう。

ルノー5GTターボ

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縁あって、スッド乗りのHさんから譲っていただきました~

ここ最近、5とはご無沙汰してたけど、
久々にホームラン級5です!

走行距離5.1万キロで内外装ともピッカピカ~
ACの不具合などはあるけれど、最低限の修理で乗り出せそうです♪

もちろん222ナンバーgetです(^^♪

Hさん、希少なお車ありがとうございました!

 

GATTINA

パンダWサンルーフ張替え~

先日入庫した4X4ですが、
サンルーフ開けると、もうパリパリ状態で
交換を決断しました。

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縫い糸もほつれてパリパリ~

んでもってオリジナルキャンバス生地に交換したら
ふんにゃりしなやかにオープンすることが出来ました(^^♪

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ボディ色に合せて紺色にしました

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高級感も出たでしょー

サンルーフの固定フックも壊れていたので
ワンオフで製作したオリジナルに交換~

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1個2,940円(リベット付き)

 

パンダは部品もそんなに高くないし
維持するのは比較的に楽な車だと思います。

でも最初にしっかり手を入れた車に乗らないと
つまんない故障が起きてしまうのも事実。

安いパンダを現状を納得して買うか、
それとも手を入れてるパンダを安心で買うか?
どっちが良いかなんて結論は出せません。
大事なのはちゃんと愛して買ったか?です。

これはパンダだけじゃなく、全ての車購入時に言える事だと僕は思います。

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GATTINA

この部品交換だけで・・・

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比較としてコビの前足にゃ

シフトグラグラ入庫してたKさんのYでしたが、
原因はパンダでもよくある
リンケージボールジョイント部にはまるグロメットの欠落でした。

パンダの場合、ミッションの真下にある部品なので
比較的作業はやりやすいんですが、
このYの場合、とんでもないところに付いていました。
手が入りそうで入らない場所、入ったとしても作業不可能な場所です。
おおちゃくして何とか付けようと思いましたが諦めました 泣

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結局薬局、触媒からの全マフラー外し、
リンケージ外す為に、室内のシフト外しなどなど
えらい手間が掛かっちゃいました。

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んでもってリンケージ外した後のグロメットをはめ込むのが意外と大変 泣
(これはパンダでも同じ苦労があります。)

でも何とか完成~(^^♪

パンダと違って、グロメットが壊れても
リンケージは辛うじてくっ付いてる状態だから、
知らずに「こんなもんかな~?」って乗ってる人もいるんでしょうね。

もしや!?と思った方は見せにいらしてくださいな(^^♪

 

GATTINA

 

2台の新入庫車よーん

バタバタしてて、ちゃんとした紹介できないけど、
こんな車が戻ってきたよー

02年 ランチアK 2.4LS ネロメタル

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かなり珍しく渋い車っす。
NA5気筒エンジンです。

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もち左ハンドル5速です(^^♪

検査25/4
走行7.1万キロ

キッチリ直して販売したいです。
お金に余裕があるより、気持ちに余裕がある人向き~

 

98年 フィアットパンダ1100 4×4 リドブルー

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最終型のD車です~

検査24/5
走行7.1万キロ

オリジナルのキャンバストップに張り替えて
4×4に似合うオールシーズンタイヤ装着予定~

価格上がるけど、パンダはチャンと仕上げます。

各車とも詳細はしばしお待ちを~

 

GATTINA

ひさびさMR2

やってある内容考えれば、高い車じゃないのに
何故か売れないAW11MR2

以前から探してた純正14インチアルミが
奇跡的に手に入れることが出来たので、
早速履かせてみました~

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少し貧弱な感じもしますが、これがオリジナルだということで勘弁!

これにしたからっていって売れるわけニャいかなぁ・・・

 

GATTINA

カテゴリー : 日本車

投 稿 日 : 2012年1月21日

昭和53年ダイハツシャレードXTE ほぼ完成~

どんなに地味でもどんなに人気が無くても
この車だけはキッチリ仕上げようと思っていました。
ようやくチャンとお披露目できるところまでたどり着きました!

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かなりペタッとなりました(^^♪

車高はかなり落ちましたが、車検クリアする最低地上高10cm以上は確保してあります。
もちろんスプリングに遊びもありません。

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ハヤシストリートピレリーP4 165/65/13の新品を履かせました。
若干ネガキャンになった足とフロントフェンダーとのクリアランスはドンピシャです。

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ノーマル鉄ホイールもあります。

フェンダーミラーのままでいくか、ヨーロピアンなドアミラーにするか悩みましたが、
デッドストックのビタローニ製のミラーを合わせたところ
あまりにも似合ったので、付けちゃいました(^^♪
(フェンダーミラーを取っ払い、穴埋めの蓋を作りましたヨ)

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山口館長から買ったもので~す 笑

後は売れたらキャブのO/Hブレーキの点検をやる予定です。

前回のブログにマフラー製作の記事も載っていますし
車選び.com
にもその他の画像が載っていますので
そちらもご覧下さいね~

わかってくれる人いるかなぁ・・・

 

GATTINA

カテゴリー : 日本車

投 稿 日 : 2012年1月21日

やっとここまで ルノーエスタフェ

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暇を見つけての作業だったので時間掛かってしまいましたが、
やるべき事をやって本来の調子を取り戻すところまで来ました。

車選び.comで詳細コメントはご覧いただくとして、
載せられなかった画像はこちらにいっぱいUPしました。

まずは交換部品

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キャブをキッチリO/H 右の写真がキャブの内部パーツなのだよん。

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プラグコードは永井電子特注品
ポイントの部品がすぐに見つからなそうだったので
同じく永井電子のハイパーイグニッションを装着しました。
これはコイルも含めて変えちゃう少し贅沢なセミトラ化です(^^♪

あとベルトきゅるきゅるだったので2本とも交換。
オルタネーターは外して点検したけどまだ大丈夫そうなのでそのまんまにしました。

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この四角いメーター好き~

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シートは地味ながら最高の座り心地が味わえます。
シンプルな構造なのに何でこの味が出るのか不思議です。

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リアのゲートの開き方が凝っていてカワイイ(^^♪

馬小屋のロックみたいでカワイイーDSCF7636s.jpg

大きいようでそれほどでもない。
長さ413cm/幅178cm/高さ195cm

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普通の人は買わないかもしれないけど
変態を自負するお方は是非乗ってみてくださいな~(^^♪

 

GATTINA

106xsiのマフラー付いたど~

爆音轟かせてた赤ウノタが忘れられず、
地味だけどもうひと癖欲しかった106xsiに
ステンマフラーを装着したよ~♪

xsi用が試乗に出回っておらず、
一か八かS16用を購入、そして取り付けてみました。

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 メガホン形状の出口がカッコいいです。マフラーはJエンジン製です。)

情報がほとんど無く不安でしたが、
何とかピッタリ装着できました!(但しバンパーから出ちゃってますが・・・)

音は思ってたより静かで少し残念ですが、
高回転では甲高い音に変ります(^^♪

自分の足にできるかなぁ・・・

 

GATTINA