自分が大切に乗ってきた147が戻って参りました。
この車は悪名高きセレスピードの147ですが、ボクが買ったからには理由があります。まず、世界限定130台の内の一台だったこと。正規輸入ではない3ドアの左ハンドルだったこと。そして距離が少なかったこと(32,000㎞だった)が購入を決断した理由です。
ロッソモデナで変わってることはフロントグリルが特製の黒メッシュグリル/内装がアルカンタラシート(室内内張も！)/エンジンルームのカバーが専用のレッド(OMP製ストラットタワーバー付き)/キャリパーが専用のレッド塗装/リアマフラーが専用ステンレスマフラー/アイバッハ製ローダウンスプリング付き/ホワイトドアミラー/室内シリアルプレート付き(おまけにシリアルナンバーが001！)おおよそこんな感じですが、シートが専用というのが一番うれしいですね。高級感が他の147と全然違いますから！
そんな147を長く乗ろうと思い下記のようなリフレッシュを敢行しました！
(中古車は整備履歴のはっきりした車を買いましょうね！)
R1/12 32,73キロ時
24か月点検一式
タイミングベルト/テンショナー/アイドラー交換
ウォーターポンプ/冷却水洗浄交換
ラジエターホース(アッパー)/サーモスタット交換
タイミングバリエーター交換
タペットカバーパッキン交換
水温センサー交換
ブレーキフルード交換
エンジンオイル/オイルエレメント交換
ギアオイル交換
左右サイドブレーキワイヤー交換
セレアクチュエーター交換
セレポンプリレー交換
タイヤ交換(アルファ純正リネアロッサアルミ17インチ)
R2/6 33,79キロ時
トランスミッションASSY交換
コントロールシャフト入れ替え
インプットシャフトシール交換
クラッチキット(3点)交換
ギアオイル交換
セレオイル交換
バッテリー交換
R3/1 35,00キロ時
ロアアーム/アッパーアーム/テンションロッド交換
フロントドリルドブレーキローター/ブレーキパット交換
R3/6 37,482キロ時
ギアオイル交換
セレオイル交換
テレビが見れるカーナビ(中古)とETCを付けました！
サイドウインカーマーカー新品交換しました。
天張り交換しました！
エンジンオイル/オイルエレメントはマメに交換しています。
R4/11 走行49,56キロ時
特注アンダーガード取り付け
R5/10 走行62,62キロ時
セレアクチュエーター交換キャリブレーション一式
ミッションオイル交換
エンジンオイル/オイルエレメント交換
R6/1 65,78キロ時
車検整備一式
エンジンオイル交換
ブレーキフルード交換
フォグランプバルブ交換
R7/3 80,78キロ時
タイミングベルト/テンショナー/アイドラー交換
カムカバーパッキン交換
ウォーターポンプ交換
セレスピードは扱いを丁寧にセレオイルをマメに換えればそれほど壊れません。そしてマニュアル好きの僕が言うのもなんですが、楽です(笑)楽だけどマニュアルの楽しさも共有できる点がセレスピードの魅力です。
あと、ツインスパーク16vエンジンは名機です。とてつもなく速くはないけれど音が良い！レスポンスが良い！本当に運転してて飽きないのです。(マニュアルじゃなくてもです)そんな大切にしてきた147です。
何度も言いますが、中古車は整備履歴のはっきりした車を買いましょう！
状態
| 年式 | 2002年(H14) |
|---|---|
| 走行距離 | 8万km |
| 修復歴 | なし |
| 記録簿 | – |
| リサイクル預託金 | 預託済(本体価格に含まない) 13,390円 |
| 輸入経路 | 新車並行 |
|---|---|
| 車検 | 2026(R08)年2月 |
| 法定点検 | 定期点検整備無し |
| 保証 | 保証無し |
車種スペック
| ボディタイプ | コンパクト/ハッチバック |
|---|---|
| ボディカラー | ロッソアルファ |
| 車体番号 | 末尾（519） |
| 排気量 | 1,960cc |
| エンジン種別 | ガソリン |
| 車両重量 | 1,260kg |
| 車体寸法 | 全長 4,170mm × 全幅 1,720mm × 全高 1,420mm |
| 駆動 | 2WD |
|---|---|
| ハンドル | 左 |
| ミッション | フロア(5速)セミAT |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 3ドア |
| 車両総重量 | 1,535kg |