日産ブルーバード ★ SOLD OUT

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日産ブルーバード ★ SOLD OUT

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SOLD OUT

店長酒井が個人的に趣味車として乗っていた秘蔵っ子、910ブルーバードをご紹介する日がやってきました。
車検証上、社名は《ダットサン》になっています。(ブルーバードでは最後の社名がダットサンだと思います)
910ブルーバードの流通は今現在、本当に少ない状況となっていますが、そんな910ブルの中でももっともグレードの高い《4ドアハードトップ 1800ターボSSS-X Gタイプ》です。そしてもうひとつ、910ブルは最後のFRブルーバードです。ここまで程度の良い910ブルーバードは二度と手に入らないと思いますので、真剣に検討される方と現車を見ていただき、試乗していただいた上での販売とさせていただきます。

過去の修理履歴を見ていきます。
外装は腕の良さで定評がある永遠ボディにてレストアしてあり細部まで非常に綺麗です。
機関に関しては以下の通りです。
H24年
エアコンコンプレッサー交換
H26年
前後キャリパーオーバーホール
過スターバック加工交換(ケンメリ後期用使用)
ブレーキ配管製作
ミッションオーバーホール
カウンターシャフトベアリング類一式交換

H27/8 156,252キロ時
クラッチオーバーホール

H30/11 走行158,225キロ時
エンジンオーバーホール一式
ボーリング
スリーブ入れ替え
ヘッド面研
ヘッド水圧検査
シリンダーブロックレッドチェック、水圧検査
クランク、コンロッドベアリング交換
クランクダイナミックバランス取り
ピストンリング交換
各メタル交換
各シール類交換
ウォーターポンプ交換
ターボチャージャーASSYオーバーホール
プロペラシャフトダイナミックバランス
O2センサー交換
インジェクター超音波洗浄
デスビオーバーホール

H31/9 159,324キロ時
エンジンオイル/オイルエレメント交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換

R1/3 159,600キロ時
前後キャリパーO/H
(ピストン、シール交換含む)

R2/2 159,875キロ時
エンジンオイル/オイルエレメント交換
ブレーキフルード交換
ブレーキホース(6本)交換
ミッションオイル交換
デフオイル交換
バンジョーボルト交換
ドライブシャフトブーツIN/OUT交換
タペットカバーパッキン交換

R2/8 160,174キロ時
エンジンオイル交換
ギアオイル交換
デフオイル交換
クラッチオイル交換

R2/12 160,543キロ時
エンジンオイル交換
ステアリングラックブーツ(左)交換

R3/3 160,789キロ時
エンジンオイル/オイルエレメント交換

R4/10 161,100キロ時
タイヤ交換
エンジンオイル/オイルエレメント交換

R7/1 162,000キロ時
セルモーター交換
コンピューター修理
エンジンオイル/オイルエレメント交換

エンドマフラー製作(ステンレスワンオフ)
(ノーマルあります)

以前、『GQ旧車探訪』でも紹介されたお車です。合わせてご覧ください。

状態

年式	1982年(S57)
走行距離	16.2万km
修復歴	なし
記録簿	–
リサイクル預託金	預託済(本体価格に含まない) 6,210円

輸入経路	–
車検	2027(R09)年2月
法定点検	定期点検整備無し
保証	保証無し

車種スペック

ボディタイプ	セダン/ハードトップ
ボディカラー	グレーツートン
車体番号	末尾（783）
排気量	1,770cc
エンジン種別	ガソリン
車両重量	1,180kg
車体寸法	全長 4,510mm × 全幅 1,650mm × 全高 1,370mm