90年 プジョー205XSオートマチック 5ドア

そこそこの期間、自宅の足として活躍してきた
205XSの5ドアでしたが、
訳あって206XTと乗り換えることにしました。
一つの理由として、
自宅使用ゆえ、展示場の車のように行き届いた管理ができなくなったことがあります。

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106売れにゃい・・・

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イタリア車とは違った意味でバックシャンです。
追いかけたくなります 笑

この205XSですが、たびたびSIとの比較コメントや
パッケージやステアリングフィール、乗り味の優秀さを伝えてきましたが、
まだまだ現役な車です!
これからはもっと身近でお伝えすることができればと思います。

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この5ドアの205はまず見かけることは無いでしょう。
当時の販売台数もかなり少ないはずです。
台数が多く出てるSIも3ドアしかありませんでした。

 

価格を少し下げました。
過去の整備履歴ともども
詳細は車選び.comをご覧下さいね!

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GATTINA

 

平成10年 ダイハツミゼットⅡカーゴタイプ 続き

スプリング1巻きカットじゃ飽き足らず、
ZOOMというメーカーで

切っても遊ばないミゼットⅡ用スプリング

を見つけちゃったので、早速注文したよ♪
んで届いたから交換しちゃった!!

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交換のアプローチが少し変ってる。

少し面倒臭かったけど
ノーマルから6cmチョットは落ちたから大満足~♪

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少し前下がりかなぁ・・・ でもかなりの迫力でしょ!

 

実はまだモディファイ考えてるのでありました・・・(バカ 泣)

 

GATTINA

カテゴリー : 日本車

投 稿 日 : 2011年5月27日

平成10年 ダイハツミゼットⅡカーゴタイプ

ポーターキャブ以来、例のディープ鉄チンがお気に入り~♪
ミゼットⅡにも履かせちゃいました 笑

あと、前後バンパーをブラックに、車高はそこそこ落としました。
改造費かなり掛かっちゃった 泣

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黒くすることで引き締まった リアも黒くしました~

 

さらりとやってしまいましたが、加工にはそれなりの苦労があります。

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車高はもう少し落とす予定 地味カッコいいでしょ!

 

 

おそらく高くなってしまうミゼットⅡですが、
簡単にマネはできないと思いますよ。

詳しくは車選び.comをご覧下さいね~

 

GATTINA

 

カテゴリー : 日本車

投 稿 日 : 2011年5月24日

変態とはこういうこと。

本人が聞いたら誤解しちゃいますね。
変態・・・。コレ、褒め言葉です 笑

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一台の車、それもフィアットウーノターボ
みごとに新車から27万キロ乗りこなしています。
度重なる苦労は当然のことあったと思いますが、
見習わなければいけないことですね。

 

キリキリ

RECS 吸気系洗浄システムモニター募集

納車に向かって整備していたピアッツァが、
昨日無事に予備検査通過したよ~
少し苦労したところもあったけど、ヨカッタヨカッタ。

んで今日タイヤ交換終了して
来週には静岡登録納車できそうです♪

このピアッツァもスタッフnogの205で試したRECSを試してみました。

処理は簡単
スロットルバルブより後ろのインテークパイプの負圧を利用して
点滴のようにユックリユックリ洗浄液を注入していくだけ。

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結果
驚くようなパワーアップをするわけではないが、
間違いなくフィーリングアップを体感できるものだった。
具体的に、低回転が滑らかに回り、中回転以降パンチが出た感じ。

スロットルバルブ専用のクリーナーも発売されたので
併せて処理するともっと良くなるだろう。

 

そこで猫路地見た方、先着2名様モニター募集します!
(但し車種によりお断りする場合があります)

お名前と車種をご記入の上、直メールくださいませ!
(作業日はご相談ということで)
kirikiri@gattina.net 酒井まで

 

そうそう、水色パンダ1000CLをヒッソリ預かってまーす♪

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この色は少ないよ~

詳細は見に来て聞いてね。

 

GATTINA

昭和56年 スズキセルボCX-G 続き

もはや商売としては成り立たないセルボ・・・

ただ、性格的にいい加減には出来ないので
ここまで仕上がってまいりました。

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ルーム内も塗装したよ~

ヘッドガスケット/ウォーターポンプ交換
キャブO/H、プラグ/エアクリも交換してたので
追加で点火コイルを新品に。
んでデスビキャップ/センターローター/ポイント/コンデンサーを全部新品に。

     
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ヘッドガスケット抜けてた~ キャブO/H部品 セルボはシングルキャブ
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交換の効果が大きかった 基本的なところもシッカリ

正直、もう少しパワー上がらないか?って思ってたので
この作業後はかなり満足な結果に!

あとタコメーターの動きが悪かったので
日本計器さんで直してもらいました ♪

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4000rpmしか回らないんだもん

職人kayoさんに徹底的にフロントセクションを仕上げてもらいました。

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見えないところもシッカリと。 ここの状態は美しいが・・・

 

見えないところは現在もしつこく仕上げていますよ。

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お披露目までもう少しだ~~

 

GATTINA

 

カテゴリー : 日本車

投 稿 日 : 2011年5月17日

fiat600

以前販売したフィアット600がフラビアと入れ替えで戻ってきたよ~♪

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決して外装の程度は良くありませんが、(腐りがあるわけじゃありませんが・・・)
機関と内装のコンディションは良好なんです。

まず色がいいですよねー
だから佇まいもよく見える。

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600Dになります。 水冷4気筒エンジンです。

乗っても速くはないけど、
重厚感を感じられる。

 

フラビアいない今、しばらく自分のマスコットになりそうです♪

 

GATTINA

ヘッドライトの曇り

お待たせしました!
クーペフィアット20V
車選び.comにUPしましたからご覧下さいね~♪

実はヘッドライトにお約束の曇りがありまして
曇りの修復が得意な業者さんがいまして取ってもらったんです。

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かなり丁寧な作業です。 ここまで綺麗になっちゃいました

見事によみがえりました!

ライフも曇ってたんでお願いしちゃいました 笑

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前から気になってました・・・ もっと早くやればよかった~

 

気になる方はご依頼くださいませ~

 

GATTINA

本場モノ

以前から伝えたかったことが何となく浮かんだから書いてみたよ。

本場モノて何だろう・・・

本場の意味を調べると・・・

ある物事が本式に行われる場所。また盛んに行われてる所
本場のフランス料理」とか「本場仕込」など。

ある物の本来の産地。また、主要・有名な産地
「ワインの本場」などなど。

 

イタリア料理でもフランス料理でも本来は日本人の口に合わないものもあるだろうに
職人は器用だから日本人にあわせたレシピに変えてしまう。

最近、バゲット(フランスパン)をよく食べるが、
皮はパリッと中ふんわりみたいなものがほとんどだ。

僕がフランスに行ったときに食べたバゲットは
アゴが疲れるくらいかたくて、でも癖があるくらい味がしっかりしたものだった。
でも日本人は敬遠しちゃうだろうなぁ・・・とも感じた。

敬遠しちゃうといえば、イタリアでは食後の定番のエスプレッソ
日本ではほとんど飲む人がいない。
飲んだとしてもブラックで飲んでいる。
これイタリアでやったら注意されるらしい 笑

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食べるものなど人の好きずきだから
とやかく言ってもしょうがないことだけど、
僕は少しでも本場の味食べ方飲み方を知りたいです。

 

車もそう。
僕がイタリア車に興味を持ち始めたきっかけは
美しいデザインに惹かれたからだが、
まだ見ぬ国イタリアを
車に乗ることで少しでも行ったつもりなれるのかな?
というのが大きかった。

ただ最近はイタリア車も豊富に輸入され
日本車と変らないクオリティにはうれしい限りだが、
一つだけ寂しいことは、ほとんどが右ハンドルで輸入されちゃってるということ。

もちろん、右ハンドルだから日本で乗るには不自由もないし
イタリアも十分に感じられる。
また、昔のような右ハンドル故の弊害も無くなってきている。
(昔は外車で右ハンドルなんて欲しくても無かった時代だった)

でも僕はイタリア車は左ハンドルで乗りたい!
古臭いと言われるかもしれないが、
未だに拘っている。

それはやはりイタリアで普通に走ってる仕様に乗ることで、
少しでもイタリアに近づいた気になるからです。

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日本は恵まれた国。
いつでも好きなものが買える食べれる。
便利すぎる。

贅沢な話かもしれないが、
手に入れられるなら、
新旧問わず、本場に近いものを手に入れていきたいと思う今日この頃です。

 

キリキリ

 

88年 フィアットパンダ1000CL 続き

フロント足回り系の部品が揃ったので
少しご紹介~

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フィアットは部品が安い。

ショックも交換したから上記部品を全部交換すれば
かなりシッカリしますね 笑

あとは以下のものを少々・・・

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少しネガキャンにするボルト

ラックからの異音はコレ交換。

 

それにしてもエンジンが静かで調子がいいワ~ ♪
1000CL
だからここまでやる気になれるんです。
わかってもらえるかなぁ・・・

板金箇所が少しあるので
明日出しに行ってきまーす♪

 

GATTINA