まだまだお見せする段階じゃないんですが、
走行2.9万キロの極上の75TS入庫してます(^^♪
あと、納車整備中のパンダのキャブがO/H終わりました。
取り付けは金曜かな?
Tさん、まだまだお待ちください 笑
バタバタな月末です。
でも眠いのでそろそろ帰りまーす。
GATTINA
isgkさんのアウディA3クアトロが天張り交換で入庫しました。
天張り交換作業といっても色々なアプローチがあります。
1、天張りを外して新品の生地と張り替える方法。
2、純正の生地が生きてる場合、それを再使用する方法。
3、天張り外すのが面倒な時、横からボンドをスプレー注入する場合。
正直、3のケースは仕上がりが酷くなるのでウチではまずやらないです。
ボンドで凸凹になります。
天張りを外す時に問題なのは室内からどうやって取り出すか?ですが、
4ドアセダンやクーペの場合は前後どちらかのウインドガラスを取り外さなければならず
脱着工賃やモール類の追加があり、高く付きます。
今回のA3はハッチバックなので脱着は少し楽です。
isgkさんのは新品の生地を使用することに。
それは上記のようにスポンジがボロボロで
もちろん生地側にもスポンジがところどころに残っちゃってるから綺麗に張り直せないからです。
このところルノーの入庫が多いです。何故??
ルノーは部品代が高くて嫌ですが、確実に入庫してくるのは魅力です。
GATTINA
販売直後から非常に気になっていた光岡自動車さんから発売されたばかりのLIKE-T3
さっそく光岡自動車世田谷ショールームまで試乗に行って来ました!
まずこのLIKE-T3という車、どんな乗り物かというと
ミニカー(原付エンジンが付いた一人乗りの乗り物)以上の乗り物でバイクに近いといえます。
箱根駅伝なんかでカメラカーとして使われてる3輪オートバイなどのトライクと同じカテゴリーになります
運転者のほかに同乗者を乗せることができるのが(2人乗り)LIKE-T3の特徴です。
自動二輪の免許が無くても普通免許があれば乗れます。
また、車庫証明不要、ヘルメット不要、シートベルト不要です。
あと、このLIKE-T3、高額なリチウム電池を使ってることも
今までの鉛電池を使っていた電気自動車とは大きく性能が異なります。
再充電による電池の劣化が少なかったり、寿命そのものが鉛電池と比べると大幅に向上しています。
光岡自動車さんは本来乗用でしかのカテゴリーしかないはずのトライクを
型式認定を取ることで100kgまでの荷物をリアに積載することを可能にしました。
そして型式認定を取得できたことにより、
経済産業庁の「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金」が30万円受けられるようになりました。
せっかく試乗してきたので簡単にインプレッションしますね。
まず、ニュートラルでキーシリンダーをONにします。
もちろんエンジンが掛かるわけじゃないですから静かなままです。
そしてDレンジに入れサイドブレーキを降ろし、アクセルを踏めばスーッと走り出します。
50kmでスピードは打ち止めですが、そこまでのスピードはストレスなく速いといえます。
問題はハンドルがバーハンドルなので大きな曲がり角は慣れが必要でした。
ブレーキは回生ブレーキが良く効くので、ほとんどフットブレーキを使うことはなかったです。
この小さい乗り物に大の大人が二人乗って走るってかなり滑稽な風景かもしれませんが、
これが子供だったり彼女だったりしたらどうでしょう?笑いが絶えないことが容易に想像できますよね 笑
さてさて、こんなありそうでなかった乗り物をどんな感じで使うのがふさわしいか?
もちろん趣味車として使うのもいいでしょう。
でもせっかくこんな広い荷台があるので、移動販売車なんかのベースにするのはどうでしょうか?
例えば、個人が趣味でやってる焼き立てのパンや手作りお弁当をたまに売りに出かけたり、
バイク便で配達したた人なんかは便利かもしれません。
少し考えただけで夢が広がりませんか?
但し、今注文入れても来年の納期になってしまうようです 泣
もし購入をご検討される方がいらっしゃったら是非ワタクシにお声を掛けてくださいね!
GATTINA
めっきりとこちら湘南も朝晩共に冷え込んでくるようになりました。
みなさんも風邪など引かぬように気を付けて下さいね!
今まで当たり前のようにあったパンダが本当に少なくなってきました。
特にマニュアルは絶滅の感じすらあります。
それを察して、半年以上前に1台のパンダを徹底的に仕上げました。
それも1000スーパーi.eです。
僕の個人的な趣味もあるんですが、パンダは1000ccエンジンがいい!
トルク感は1100ccに劣りますが、吹け上がりが軽くてシャープなんです。
そしてメカノイズも1100よりも静かです。
でも1000ccのパンダは本当に絶滅しちゃっています。
残ってても1000CLくらい?
実は1000スーパーi.eはインジェクションに難を抱えることが多くて
早々に姿を消してしまったという事実があります。(本当は治るんですけどね 笑)
そんな徹底的に仕上げたパンダが無事にというかようやく売れることになりました。
名車としてこれからも末永く生き残っていかなければならないパンダが
頑張って仕上げたにもかかわらず、すぐには売れなかった。
「このやり方はパンダには通用しないのか?」
と少し不安にもなりました。
でもようやく理解してくれる人が現れたのです(^^♪
正直、ホッとした気持ちです。
今回のパンダはエンジンをピストン交換、ヘッドO/Hも含めたO/H
そして劣化してるフロント足回りのブッシュやボールジョイントの交換
ACやオルタのO/Hまでやりましたので、正直利益が出てるのか?心配な一台でした。
でもこうやって次のオーナーさんへ旅立つことを考えると嬉しくてたまりません!
パンダに限らず、絶滅しそうな車たちを
少し販売価格が高くなろうと仕上げていく方針は貫いていこう!と改めて思いました。
Tさん、今回はご購入ありがとうございました!
キリキリ
昨日、大磯ロングビーチ開催ということでランチアランチにお邪魔してきました。
ウチの店からは空いてれば30分ほどで着いてしまう会場だったので、
テスト走行も兼ねてフロンテクーペで行って来ました。
途中、若干の渋滞はあったものの
アイドリングは終始安定し、かぶるような素振りなどまったく見せませんでした。
渋滞の134を抜けて、西湘バイパスに入り
本来のポテンシャルを発揮させようとアクセル全開!(実は少し控えめ)
水冷2ストローク3気筒3連キャブのパンチ力はダテではなかった。
ギアを3速から4速にチェンジ!
絶妙のギア比で水を得た魚のようにスピードを増していく。
気が付いたら既に法定速度はオーバー そして早くも会場近くのインターに到着 泣
前日に水冷2スト2気筒1キャブのキャリートラックに乗って十分な満足感はあったが、
さすがにレベルが違った。フロンテクーペは速かった (^^♪
会場に着いたらフロンテクーペはあまりのカッコよさと小ささですぐに人だかり (ウソ)
いや、事実目立っていたとは思う。(うん)
さて、肝心のランチアランチ
相変わらずのデルタだらけだったが、今回は参加車輌の制約がなかった為、
国内外のラリー車がかなり目立った。
適当に写真をパチリパチリ。
写真を撮ってしまった車たちは何故かランチアと関係ない車ばかり・・・
そんな態度が僕の性格、店のカラーを物語っているんじゃないでしょうかね。
あと今回一番のお目当てはサンドロムナーリ、ではなくなだ万弁当が食べれること。笑
2500円するのだが、トップスのチョコレートケーキにお茶付き。
これが高いか安いかはともかく、こんな機会にしか食べられませんからね~
自分はつい最近までランチアフラビアに乗っていたのでランチアはもちろん嫌いではない。大好きです。
でも撮った写真は地味ランチアばかり・・・笑
あっ!派手な車もチャンと撮りましたよ~(^^♪
どの車も手が出ない車ばかりですね 泣
14時過ぎにはお客様が店に来るというので早々と会場を後にしてフロンテクーペで帰路に付きました。
帰りも絶好調のままエンコも無く、無事にテスト走行は終了~(^^♪
フロンテクーペの販売に向けての少し自信がついた今日のお出かけでした(^^♪
GATTINA
あまりにも室内が狭くていい動画が取れませんでした 泣
でもなんとなく雰囲気や調子の良さは伝わると思います(^^♪
車検がある車なので是非試乗しにいらしてくださいね!!
あっ!車選び.comにも違う動画を載せてますから、そちらもご覧下さいね!
GATTINA